Точки проектирования и применение ленточного конвейера в большом порту-Jiangyin Huadong Machinery Co., Ltd.(RU)

С развитием народного хозяйства объем навалочных сухих грузов, таких как уголь, руда, песок, насыпное зерно, удобрения и т.д., на водном транспорте увеличивается с каждым годом, а тоннаж транспортных судов становится все больше и больше. , поэтому погрузочно-разгрузочное оборудование также развивается в направлении большого, эффективного и низкого энергопотребления. Портовая транспортная техника играет ключевую роль в специализированном терминале насыпных грузов, а ленточный конвейер, как один из важных компонентов портовой транспортной техники, закладывает основу для надежной, эффективной, энергосберегающей и экономичной эксплуатации портовой транспортной техники. В сочетании с технологическими требованиями и характеристиками портового транспортного оборудования выделены точки проектирования портового ленточного конвейера и кратко перечислены ситуации применения.

(I) состав портовой перевозки и типичный процесс:

Портовая транспортная техника в основном включает в себя машины непрерывной транспортировки, портовые погрузочно-разгрузочные машины и вспомогательное оборудование трех категорий. Оборудование непрерывного действия представляет собой в основном ленточный конвейер;

Погрузочно-разгрузочная техника в основном включает в себя все виды судовых разгрузчиков, судовых погрузчиков, вагоноразгрузчиков, вагоноопрокидывателей, штабелеров-реклаймеров и т. д.;

Вспомогательное оборудование в основном включает в себя хранилище, питатель, дозирующее устройство, устройство обезжелезивания, различные устройства защиты и т. д.

В соответствии с различными видами использования порта, на основе ленточного конвейера, конфигурация различных погрузочно-разгрузочных машин может быть встроена в значительную мощность системы погрузки и разгрузки импортного и экспортного терминала, система обычно состоит из нескольких процессов, Типичный процесс портовой погрузки и разгрузки конвейера выглядит следующим образом:

1) Разгрузка (судно) ----- процесс штабелирования;

2) возврат ---- процесс погрузки (транспортного средства);

3) Процесс возврата материалов пользователю;

4) Разгрузка (судно) --- процесс погрузки (судно) напрямую;

5 Разгрузка (судно) --- процесс прямой передачи на объект пользователя;

(II) требования к конструкции портового ленточного конвейера:

(1) Определить разумный режим перепечатки и выдвинуть требования к устройству подачи и устройству разгрузки;

(2) исправить взаимоотношения между ленточными конвейерами конвейерной системы. Согласно последовательности запуска подающий конвейер движется первым, а последовательность остановки означает, что подающий конвейер останавливается первым. При различных параметрах конвейера через это соотношение выдвигаются требования ко времени запуска и остановки;

(3) Если вышеуказанные требования к последовательности запуска и остановки не могут быть выполнены, необходимо рассмотреть возможность добавления буферного бункера между конвейерами для улучшения адаптируемости системы и производительности системы;

(4) Требования по охране окружающей среды: в случае образования большой пыли рассмотреть возможность использования закрытого транспорта или установить необходимое пылесборное и другое оборудование;

(5) Стандартизация и обобщение деталей и компонентов, а также доступность быстроизнашивающихся деталей;

(6) Выберите конвейер с углом наклона, соответствующим требованиям процесса. В зависимости от характеристик материала и условий работы угол наклона транспортировки допускается составлять 15° при транспортировке вверх и 10° при транспортировке вниз;

(7) Провисание ленты между соседними натяжными роликами не должно превышать 1%;

(8) Когда ленточный конвейер тормозится, макс. рабочее напряжение не должно превышать рабочее напряжение при нормальной работе в 1,5 раза;

(9) Конструкция радиуса кривизны вогнутой дуговой части ленточного конвейера должна соответствовать требованиям запуска без нагрузки, лента не отрывается от ролика и не вызывает явления стримера;

(III) Содержание и основа проектирования портового ленточного конвейера:

Содержание проектирования в основном включает в себя проектирование обычного ленточного конвейера, динамическое проектирование, проектирование предотвращения резонанса, проектирование компонентов, проектирование электрической системы и системы управления и т. д. Перед проектированием системы необходимо полностью понять требования к оборудованию, в основном в зависимости от объема транспортировки. Когда поток материала однороден, его можно подавать напрямую. Как правило, его следует проектировать и рассчитывать с учетом 10 % перегрузочной способности, если не оговорено иное. Подробные размеры линии электропередачи, в основном включая макс. длина, угол наклона, высота подъема и размер соединения. Характер материала; Основными параметрами являются сыпучая плотность, угол покоя, размер частиц материала и макс. степень слипания, влажность материала, износ, адгезия и коэффициент трения. Условия труда и окружающая среда; температура окружающей среды, место использования, требования по охране окружающей среды и т. д. Способы подачи и разгрузки, время работы, рабочие дни, срок службы и другие требования, в соответствии с требованиями проектирования, в частности, тщательно взвешивайте выбор макс. провисание, смоделированный коэффициент сопротивления трению, коэффициент трения конвейерной ленты и роликов, коэффициент безопасности конвейерной ленты и другие параметры, которые оказывают большое влияние на стабильность, безопасность и эффективную работу конвейерной системы.